Leave Your Message

عربة ZK1 من الفولاذ المصبوب مكونة من ثلاث قطع

تتكون عربة النقل من النوع ZK1 من مجموعات عجلات، ومحامل أسطوانية مدببة، ومحولات، ووسادات قص مطاطية مثمنة الشكل، وإطارات جانبية، ووسائد تأرجح، ونوابض تحمل الحمل، ونوابض تخميد الاهتزاز، وأوتاد قطرية، وبكرة اتصال ثابتة مزدوجة الفعلالمحامل الجانبية، وأجهزة الدعم المتقاطعة المرنة، وأجهزة الكبح الأساسية، والمكونات الرئيسية الأخرى.

    معلومات اساسية

    تنتمي عربة النوع ZK1 إلى عربة من الفولاذ المصبوب مكونة من ثلاث قطع مع جهاز تخميد احتكاك متغير. تتم إضافة وسادة قص مطاطية مثمنة الشكل بين المحول والإطار الجانبي، والتي تستخدم خصائص تشوه القص الطولي والعرضي وهياكل التموضع العلوية والسفلية لتحقيق وضع مرن لمجموعة العجلات. عندما تمر السيارة عبر منحنى نصف قطر صغير، يمكن تقليل القوة الجانبية لقضيب العجلة، وبالتالي تقليل تآكل حافة العجلة؛ يتم تثبيت جهاز دعم متقاطع مرن للإطار الجانبي على طول المستوى الأفقي بين الإطارين الجانبيين، مع أربع عقد مرنة متصلة بشكل مستطيل، مما يحد من تشوه الماس بين الإطارين الجانبيين الذي له تأثير سلبي على الأداء أثناء التشغيل، وتحقيق هدف تحسين صلابة الماس المضادة للعربة. بعد الاختبار على مقعد الاختبار، تم التأكيد على أن صلابة الماس المضادة أعلى بمقدار 4-5 مرات من العربات التقليدية المكونة من ثلاث قطع. كما أكدت اختبارات التطبيق والديناميكية هذا التحسن.

    تلعب سرعة تشغيل العربة دورًا حاسمًا؛ حيث يتم استخدام محمل جانبي أسطواني ثابت الحركة ذو الحركة المزدوجة. تحت قوة الضغط المسبقة لـمحمل جانبي مطاطي، يتم توليد الاحتكاك بين أسطح الاحتكاك للمحملين العلوي والسفلي. اتجاه عزم الاحتكاك الناتج عن المحاملين على الجانبين الأيسر والأيمن هو عكس اتجاه دوران العربة بالنسبة لجسم السيارة، وذلك لتحقيق غرض تقييد حركة الصيد للعربة؛ يعتمد التعليق الثانوي المركزي على جهاز زنبرك صلابة من مرحلتين يضغط على الزنبرك الدائري الخارجي أولاً، مما يحسن الانحراف الثابت لزنبرك السيارة الفارغة؛ الجوهر.

    تم تصميم هيكل ومعلمات جهاز التخميد الاهتزازي المتغير الاحتكاك على شكل إسفين مائل، وتم استخدام مواد مقاومة للتآكل لتحسين عمر خدمة جهاز التخميد الاهتزازي؛ يعتمد جهاز الكبح الأساسي على مكونات الشحن والمكونات القياسية، وهي ملائمة للاستخدام والصيانة.

    لقد لعبت التدابير المذكورة أعلاه دورًا جيدًا في تحسين سرعة تشغيل العربة وسلامتها واستقرارها.

    المعايير التقنية الرئيسية

    كَيّل:

    1000 مم/1067 مم/1435 مم/1600 مم

    حمل المحور:

    16 طنًا إلى 35.7 طنًا

    الحد الأقصى لسرعة التشغيل:

    120 كم/ساعة

    Leave Your Message